Drijvende kogelkraan

Zij-intrede drijvende kogelkranen worden vervaardigd in overeenstemming met API 6D. De klep is geconfigureerd in een gesmeed gebout tweedelig split-body ontwerp met een kleine diameter, geschikt voor gemiddelde/lage druk werkomstandigheden. Gekenmerkt door een eenvoudig ontwerp, worden de klepzittingen direct in het lichaam geplaatst.
De stroomopwaartse stromingsdruk duwt de vrij zwevende kogel tegen de stroomafwaartse zitting. De resulterende compressie zorgt voor een perfecte lekvrije afdichtingsoplossing.
De spindel is aan de bovenkant van de kogel bevestigd en zorgt ervoor dat de klep met een kwartslagbeweging kan worden geopend en gesloten.
De materiaalkeuze is volledig aanpasbaar aan de projectspecificaties van de klant en er zijn diverse unieke functies beschikbaar die een verbeterde technische oplossing bieden die geschikt is voor agressieve offshore-omgevingen en corrosieve en schurende vloeistoffen.

KLEP ONTWERP

Gebaseerd op API 6D

TEMPERATUURBEREIK

-150 tot 662 graden F (-101 tot 350 graden)

MAAT

NPS 1/2-6 (DN 15-150)

DRUKWAARDIGHEID

ASME 150 - ASME 2500

OOG IN OOG

Volgens API 6D-norm

EINDVERBINDINGEN

RF, RTJ volgens B16.5 en B16.47
SW, Socket gelast volgens B16.11

LICHAAMSONTWERP

Gesmeed/gegoten geschroefd tweedelig

ZIT ONTWERP

Zacht of metalen zitting met Hardfacing op bal en zittingen

FUNCTIES

Secundaire afdichtingen in zuiver grafiet
Antistatisch apparaat
Anti Blow-out-stam
Bidirectionele, strakke afsluiting
Lage vluchtige emissie stampakking beschikbaar
O-ring/lipafdichtingen en grafietconfiguratie

BEDIENER

Handleiding: sleutel of tandwiel met hangslot

TESTEN & CERTIFICERINGEN

Naleving van API 6D & ISO 5208 & API 598 inspectie en testen
Brandveilig en brandgetest volgens API 6FA/ 607
SIL 3-certificering volgens IEC61508
Vluchtige emissie volgens ISO15848
PED 2014/68/UE

Hoe is de afdichtingsstructuur van een drijvende kogelkraan ontworpen?

Het ontwerp van de afdichtingsstructuur van drijvende kogelkranen richt zich doorgaans op het verzekeren dat de klep effectief mediumlekkage kan voorkomen in de gesloten toestand. Hieronder volgt een gedetailleerde beschrijving van het ontwerp van de afdichtingsstructuur:

Dubbele schuine elastische afdichtring of V-groef elastische afdichtring:

Bij drijvende kogelkranen worden vaak elastische afdichtringen met dubbele afschuining of elastische afdichtringstructuren met V-groeven gebruikt.

Dit ontwerp zorgt voor een stabiel afdichtingseffect zonder dat er sprake is van significant verlies van afdichtingsprestaties naarmate het aantal bewerkingen toeneemt.

Contactontwerp tussen klepzitting en kogel:

De klepzitting is doorgaans voorzien van meerdere afdichtingsvlakken die nauw aansluiten op het oppervlak van de kogel.

Wanneer de kogel naar de gesloten positie draait, komt het afdichtingsoppervlak op de kogel volledig in contact met het afdichtingsoppervlak op de klepzitting, waardoor één of meerdere afdichtingslijnen worden gevormd.

De materiaalkeuze (zoals roestvrij staal, hardmetaal, enz.) en de oppervlaktebehandeling (zoals polijsten, slijpen, enz.) van het afdichtingsoppervlak zijn van cruciaal belang voor de afdichtingsprestaties.

Ontwerp van pakkingbus en pakkingbus:

Voor drijvende kogelkranen bij extreem lage temperaturen wordt doorgaans een ontwerp met een verlengde klepsteel toegepast om ervoor te zorgen dat de pakkingbus en de drukbus bij normale temperaturen worden gebruikt en om bevriezing van de operator en een afname van de afdichtingsprestaties van de pakking te voorkomen.

Op de verlengde klepsteelstructuur wordt een druppelplaatontwerp gebruikt om te voorkomen dat condenswater verdampt en in het isolatiegebied stroomt, waardoor de normale werkomgeving van de pakkingbus behouden blijft.

Brandveilig constructief ontwerp:

Het ontwerp van brandbeveiliging is met name van belang vanwege de bijzondere bedrijfsomstandigheden van kogelkranen voor ultralage temperaturen.

Bij de verbinding tussen het klephuis en de kap en de pakkingbus wordt gebruik gemaakt van een dubbelkanaals afdichtingsstructuur van lipafdichtingen en spiraalgewonden pakkingen of grafietpakkingen.

Wanneer er brand ontstaat, smelt de lipafdichtingsring en gaat kapot, terwijl de spiraalgewonden pakking en de grafietvuller de belangrijkste afdichtingsrol vervullen om te voorkomen dat er grote hoeveelheden medium lekken en dat de brand zich verder verspreidt.

Ontwerp van automatische drukverlagingsstructuur:

Wanneer de druk in de middelste holte abnormaal stijgt, kan de automatische drukverlagingsstructuur van de drijvende kogelkraan de veiligheid van het kleplichaam garanderen.

Dit ontwerp zorgt ervoor dat het medium in de middelste holte op zijn eigen stuwkracht vertrouwt om de klepzitting te duwen en automatisch de druk te ontlasten.

Antistatisch structureel ontwerp:

Om statische vonken te voorkomen die ontstaan ​​door wrijving tussen de kogel en de klepzitting bij het bedienen van de klep, is op de vlottende kogelkraan een antistatische inrichting aangebracht.

Deze apparaten leiden de lading die zich op de bol verzamelt af om gevaarlijke vonken door statische elektriciteit te voorkomen.

Samenvattend: bij het ontwerp van de afdichtingsstructuur van de drijvende kogelkraan wordt uitgebreid rekening gehouden met veel aspecten, zoals materiaalkeuze, oppervlaktebehandeling, structurele indeling en veiligheidsvoorzieningen. Zo wordt gegarandeerd dat de klep onder verschillende werkomstandigheden betrouwbare afdichtingsprestaties kan leveren.

Populaire tags: drijvende kogelkraan, Chinese drijvende kogelkraan fabrikanten, leveranciers